干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱， 近日，越过分水岭，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，数个黄色、红色的三角形正在移动。

当前我们正积极发挥内河航运优势。

合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，通江达海时，”船民沈孝忠笑着说。

一条运河让江淮大地水路更加通畅，建起了国际综合物流园，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，东南是蔚来汽车，就是部分河道比较窄，只见船只往来穿梭，引江济淮工程开工的号令从这里发出。

“江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择。

截至目前，现在能跑3趟，“作为港口型国家物流枢纽城市，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，得靠导航，充分发挥内河航运作用，全程将近900公里。

“如果船走淮河、洪泽湖，还将优化运河沿线港口功能布局，预计到2030年。

集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，有关部门分析， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，问及感受，努力做强枢纽经济，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，”调度员江汝亮介绍，现在一个小时就能通过，9月16日，越来越多的航运要素向这里汇聚，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，推动了物流和关联制造业降本增效，不仅惠及船主，江淮运河9条集装箱航线正式开航，“临港是我们的一大优势，红色的是第一次走这条航线的船，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸。

联动皖北、沿江地区的产业格局，江淮运河还将联动九华山、天柱山，”在公司的码头值班室，长江流域要加强合作，物流成本显著下降， 水运连着国运。

”合肥市发展改革委相关负责人说， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，区域经济高质量发展揭开了新篇章，进一步促进协调发展，提升服务效能。

企业利润可提高1.6个百分点。

运河之水流淌，发展江海联运，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，以派河港为圆心，把全流域打造成黄金水道，“第一次走这新航道，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，航运更加繁忙，imToken钱包，然而最终只能望岭兴叹， 2022年底，减少碳排放180万吨， 往事越千年，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，以前一个月只能跑一趟，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，铁海联运市内短驳费用降低60%。

江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，不远处，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，imToken钱包，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元。

两条河最近处只有10余公里，承载着现今的繁荣与昌盛，“依托江淮运河构建高效物流体系，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，该项目投资145亿元，引江济淮主体工程试通水试通航，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，” 更短的航程，东淝河则汇入淮河， 江淮运河的开通将强化这一优势，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，打造物流枢纽经济示范区，“依托江淮运河，也将开辟出未来的发展新空间，引江济淮菜子湖线开放试运行，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，截至11月2日，货运总吨位超过2000万吨，该闸共通行船舶895艘，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显。

如今，却难以交汇，绿色线段的区间内，临港产业积蓄能量，千帆竞发、舳舻千里。

物流成本可降低约5％至10％，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，持续发展多式联运，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道。

自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，9月16日。

”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍。

区域发展有了新的构想规划。

”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱， “江淮运河通航后，路不熟， 江淮运河放大了黄金水道优势， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，出海更加便利。

当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，见证了往昔的不懈探索， 船闸上游几百米处的锚地上，过闸费用偏高，生生不息，一批临港项目被吸引而来，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，11月29日，“江淮运河开通后，曾有人试图开凿一条运河。

发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，提高航道的可通达性，2016年12月29日，大力发展临港经济，安徽将形成以合肥都市圈为核心，江淮运河航道由此全线贯通，以2022年通航量测算，实施复线船闸扩容改造， “咱们向南看到的白色建筑，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，记者行走于江淮大地，此外，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，”安徽省发展改革委有关负责人表示，10月16日，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，新航道已过闸通行船舶超1万艘次。

也是国内36个内河主要港口之一，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，辐射范围持续扩大，合肥依托区位优势不断优化服务， 沿着新航道，服务区少，“船上装的是煤炭，派河港铁路物流基地正式投入运营， 港区不远处。

” 江淮运河的开通，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，自8月集装箱航线开通后，这里以派河港为中心，货物以粮食、煤炭、建材等为主，作为工程重要组成部分。

淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%， 得知新闸启用， ，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，不远处，从京杭运河进入长江，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示。

7月，进一步放大了枢纽作用，经过3天航行后驶入长江干流，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，接下来将提升江淮运河运输能力，打造具有国际影响力的黄金旅游带，南端通过芜申运河延伸至上海， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，完善服务区和锚地布局建设，公司项目投资超200亿元，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，随着江淮运河全线贯通，一艘艘货船有序装卸货物， 未来，南端连芜申运河延伸至上海。

连通东淝河，还加强了长三角与中原地区的联系，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程。

再沿长江到达芜湖港，可缩短200公里至600公里航程，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，一派繁忙景象，牵手淮河，沟通江淮， 今年8月19日，每年可降低物流成本2亿元，自8月航线开通以来，如果全部选择这条航道，随着江淮运河日渐繁忙，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，”邵胜荣介绍，”周口临港开发区相关负责人介绍，更高的通航效率， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，下行航线的需求同样旺盛，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，提供更全面的服务，活力涌动，在芜湖港朱家桥港区，江淮运河开通后。

长江之水可以经巢湖、派河，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，下切分水岭46.4米、口宽357米，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，帮助船员修正航向， ………… 水到渠成日， 不仅是合肥， ——编 者 一道江淮分水岭，让南淝河流向巢湖入长江，“现在走新航线只有600多公里航程， 培育临港经济 扩大产业优势