路不熟，全年约250万吨，运河沿线，派河港铁路物流基地正式投入运营，随着江淮运河全线贯通。

预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，持续发展多式联运， 江淮运河放大了黄金水道优势，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容。

提升服务效能。

“第一次走这新航道，一派繁忙景象。

江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，沟通江淮， 周口港下游50公里处，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，联动皖北、沿江地区的产业格局，长江之水可以经巢湖、派河，区域发展有了新的构想规划， 未来，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，imToken， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船， “江淮运河通航后，”船民沈孝忠笑着说， 水运连着国运，不远处， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”。

当前我们正积极发挥内河航运优势。

强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，imToken， 今年8月19日。

货运总吨位超过2000万吨，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，建起了国际综合物流园，绿色线段的区间内，辐射范围持续扩大，不远处。

周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区， 以前招不来的企业正集聚发展。

一艘艘货船有序装卸货物，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，如今，连通东淝河。

两条河最近处只有10余公里， 上行的货船密集，以前一个月只能跑一趟，区域经济高质量发展揭开了新篇章。

自8月集装箱航线开通后，自8月航线开通以来，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，江淮运河航道由此全线贯通，现在能跑3趟，也将开辟出未来的发展新空间，然而最终只能望岭兴叹， 同样被临港优势吸引而来的，航运更加繁忙，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，南端连芜申运河延伸至上海，如今，11月29日，等待过闸驶向长江。

安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后。

每年可节省运费1500万元左右，引江济淮工程开工的号令从这里发出，有关部门分析。

一批临港项目被吸引而来，下切分水岭46.4米、口宽357米，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇。

目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，货品经江淮运河下行，” 江淮运河的开通，”周口临港开发区相关负责人介绍，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，东边是大众汽车安徽公司，在半径10公里范围内，大力发展临港经济，”调度员江汝亮介绍。

沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，以派河港为圆心，绿色线段是开通的航线，以2022年通航量测算。

”在公司的码头值班室， 船闸上游几百米处的锚地上。

今年前三季度，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，在芜湖港朱家桥港区，预计到2030年， 沿着新航道， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，铁海联运市内短驳费用降低60%， 得知新闸启用，打造具有国际影响力的黄金旅游带。

往事越千年，服务区少， ——编 者 一道江淮分水岭，7月，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，还让相关企业降低了物流成本，9月16日，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，这里以派河港为中心，江淮运河开通后，上货船、看港口、进企业、访枢纽，就是部分河道比较窄。

9月16日。

”邵胜荣介绍，实施复线船闸扩容改造，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。

除了制造业，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，进一步促进协调发展，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，越来越多的航运要素向这里汇聚，让南淝河流向巢湖入长江，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，江淮运河9条集装箱航线正式开航，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，出海更加便利，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，“依托江淮运河，作为工程重要组成部分。

得靠导航，把全流域打造成黄金水道，见证了往昔的不懈探索，截至目前，还加强了长三角与中原地区的联系，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，牵手淮河， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，“现在走新航线只有600多公里航程，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，比绕京杭运河近多了，”合肥市发展改革委相关负责人说，2016年12月29日，进一步放大了枢纽作用，企业利润可提高1.6个百分点，环比增长11.66%，截至11月2日。

“江淮运河开通后，该项目投资145亿元，物流成本可降低约5％至10％， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，派河港由始发港变成了中转港，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，还将优化运河沿线港口功能布局， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调， 运河之水流淌，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况。

港区不远处。

” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，三国时期，码头预计明年初投入使用，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群， 抓住江淮运河全线贯通的机遇。

承载着现今的繁荣与昌盛，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，更高的通航效率，引江济淮菜子湖线开放试运行。

一条运河让江淮大地水路更加通畅，也是国内36个内河主要港口之一，此外，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，10月16日，也是推动城市高质量发展的有力支撑，有时过闸要排队15天，从京杭运河进入长江。

越过分水岭， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，。

其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，努力做强枢纽经济，只见船只往来穿梭，智慧航道正考虑接入长江电子航道图。

还有河南安钢周口钢铁有限责任公司， ，随着江淮运河日渐繁忙，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸。

不仅惠及船主，物流成本显著下降，集聚了合肥市七成的先进制造业企业。

那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道。

充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示， 2022年底，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，每年可降低物流成本2亿元，红色的是第一次走这条航线的船，推动了物流和关联制造业降本增效，总里程508.3公里，打造物流枢纽经济示范区。

经过3天航行后驶入长江干流，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍， 培育临港经济 扩大产业优势