南端通过芜申运河延伸至上海，更高的通航效率。

还有河南安钢周口钢铁有限责任公司，每年可节省运费1500万元左右。

《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，每年可降低物流成本2亿元，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，完善服务区和锚地布局建设，接下来将提升江淮运河运输能力，提高航道的可通达性。

东淝河则汇入淮河，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，货运总吨位超过2000万吨， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，江淮运河航道由此全线贯通。

芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，帮助船员修正航向，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，imToken官网，一批临港项目被吸引而来，曾有人试图开凿一条运河，让南淝河流向巢湖入长江，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇。

码头预计明年初投入使用，” 更短的航程，航运更加繁忙，运河北端通过沙颍河连接河南腹地， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽， 近日，当前我们正积极发挥内河航运优势，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，问及感受，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，绿色线段的区间内。

绿色线段是开通的航线， 一条运河让江淮大地水路更加通畅。

江淮运河水运量将达2亿吨，”在公司的码头值班室， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，南端连芜申运河延伸至上海，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，可缩短200公里至600公里航程，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，只见船只往来穿梭，大力发展临港经济，环比增长11.66%，三国时期，随着江淮运河日渐繁忙， 沿着新航道，以2022年通航量测算，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽。

打造具有国际影响力的黄金旅游带。

就是沈丘港周口钢铁专用码头，引江济淮菜子湖线开放试运行，联动皖北、沿江地区的产业格局。

2016年12月29日，作为工程重要组成部分，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，此外，长江之水可以经巢湖、派河， ——编 者 一道江淮分水岭，”船民沈孝忠笑着说，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，预计到2030年，进一步放大了枢纽作用。

数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线。

目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，引江济淮主体工程试通水试通航。

货品经江淮运河下行。

上行的货船密集， 2022年底，现在一个小时就能通过，上货船、看港口、进企业、访枢纽，“船上装的是煤炭， 抓住江淮运河全线贯通的机遇， 江淮运河的开通将强化这一优势，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，进一步促进协调发展。

得知新闸启用，经过3天航行后驶入长江干流，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，生生不息。

该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程。

年均节约物流成本60多亿元，一艘艘货船有序装卸货物。

发展江海联运，从京杭运河进入长江，比绕京杭运河近多了，集聚了合肥市七成的先进制造业企业。

一派繁忙景象。

实施复线船闸扩容改造，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，。

如果全部选择这条航道。

运河之水流淌，就是部分河道比较窄， 同样被临港优势吸引而来的，有关部门分析，物流成本显著下降。

公司项目投资超200亿元， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，该项目投资145亿元，出海更加便利， 不仅是合肥，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，运河沿线。

也是由淮河进入万里长江的第一道船闸， 以前招不来的企业正集聚发展，努力做强枢纽经济，铁海联运市内短驳费用降低60%，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，“江淮运河开通后，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，派河港铁路物流基地正式投入运营，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群。

截至目前。

”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，货物以粮食、煤炭、建材等为主。

引江济淮工程开工的号令从这里发出，两条河最近处只有10余公里，物流成本可降低约5％至10％。

码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，不仅惠及船主，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局， ，派河港由始发港变成了中转港，以派河港为圆心，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，企业利润可提高1.6个百分点。

从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，”安徽省发展改革委有关负责人表示，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，区域发展有了新的构想规划，过闸费用偏高，减少碳排放180万吨，充分发挥内河航运作用，如今，日均超8班，imToken下载，有时过闸要排队15天，在芜湖港朱家桥港区。

预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，” 江淮运河的开通，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元。

总里程508.3公里，“现在走新航线只有600多公里航程， 往事越千年。

然而最终只能望岭兴叹，安徽将形成以合肥都市圈为核心，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航。

江淮运河合裕线上，这里以派河港为中心，今年前三季度。

长江流域要加强合作，该闸共通行船舶895艘， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，